Інтерв'ю«Мені важлива думка аудиторії». Я бренд-менеджерка, яка додатково заробляє за кермом
«Потрібно було подивитися, як це працює в реальності»
Сабіна – бренд-менеджерка в Uklon, мама шестирічної дитини, а також водійка в сервісі. За кермом вона проводить частину свого часу не лише заради додаткового заробітку, а й щоб краще зрозуміти продукт, над яким працює в офісі.
«У завданнях від колег я бачила деякі речі, які не розуміла як маркетологиня», – говорить Сабіна. Вона вирішила особисто протестувати сервіс, почавши виконувати замовлення. І це дало їй змогу не тільки на практиці проаналізувати роботу застосунку Uklon, а й пірнути в новий досвід.
Жінки-водійки в Україні поступово стають більш потрібними. З огляду на це Uklon у березні 2025 року запровадив у кількох найбільших містах України новий клас авто – «Жіночий», де замовлення виконують винятково водійки-жінки для пасажирок-жінок. Ця ініціатива забезпечує додатковий рівень комфорту й безпеки під час поїздок.
Ми поговорили із Сабіною про те, чому впровадження класу авто «Жіночий» – це корисна ініціатива. А також дізналися її історію: як вона поєднує роботу, водіння й материнство; її шлях від страху першого замовлення до рекордних 54 поїздок за чотири дні; про те, як знайти своє місце за кермом і надихнути інших жінок не боятися нових можливостей.
Ілюстрації: Марія Кінович
Автор: Антон Заболотній
Поїздки як спосіб краще зрозуміти свій продукт
Я працюю бренд-менеджеркою в Uklon: стежу за тим, щоби бренд-стратегія відповідала затвердженим внутрішнім нормам і правильно комунікувалася на зовнішню аудиторію.
Коли я почала працювати, то бачила в завданнях від колег деякі речі, які не розуміла як маркетологиня. Тож мені потрібно було подивитися, як це працює в реальності, тобто як функціонує наш застосунок Uklon і застосунок для водіїв Uklon Driver: як краще донести певні [оновлення], які рішення не дуже влучні, чи застосунки загалом зручні для користувачів і водіїв. Коли завантажила його, то, не запитуючи порад у колег, сама перевіряла різні кнопки, пробувала різні варіанти замовлення. Мені було цікаво побачити, як людина, яка ніколи цього не робила, може почати користуватися застосунком. Бо бувають речі, які треба вдосконалювати, але ти про це не дізнаєшся, поки не спробуєш сам.
На роботу я їду досить далеко, тож зранку й увечері почала брати замовлення. Я спілкувалася з пасажирами та, якщо хтось запитував про мою професію (бо я не дуже схожа на водійку), казала правду. Цікавилася, що людина думає про застосунок, компанію, адже мені як бренд-менеджерці важлива думка аудиторії. Здебільшого говорили, що все подобається. Іноді вказували на слабкі місця застосунку, але ми про них знаємо, стежимо за цим.
Загалом я ніколи раніше не працювала за кермом, тому для мене це було щось нове. У перші рази я дуже нервувала, хотіла, щоб моєму пасажиру все сподобалося. Пам’ятаю, перше замовлення брала після офісу. Сиділа в машині й думала, що брати, щоб не було так страшно – і знайшла замовлення майже до мене додому. Думаю: «Треба їхати, дорогу я знаю». Усе минуло добре. Хоча наступні кілька поїздок я ще трохи нервувала. Гадала, можливо, я якось не так воджу (хоча за кермом я вже 15 років).
У мене є власні правила, які допомагають почуватися безпечніше під час поїздок
Безпека й комфорт для жінок
Я воджу чоловіків. Зазвичай вони [на жінку-водійку] реагують класно: усміхаються, розслабляються, кажуть, що [в салоні] гарно пахне, комфортно. Колись везла чоловіка, він сів позаду – і в дорозі заснув. Я так розумію, що йому сподобалося [їхати зі мною]. Буває, що чоловіки сідають попереду, щоб побалакати зі мною. Зазвичай запитують, чому [воджу людей], як до цього дійшла. Але їм подобається з жінками їздити.
У мене є власні правила, які допомагають почуватися безпечніше під час поїздок. Наприклад, я не їжджу там, де погано орієнтуюся, особливо ввечері. Батьки купили мені газовий балончик – це був більше як прояв турботи, ніж страх, тож я тримаю його в машині. А ще моя машина завжди закрита. Вона відчиняється лише з кнопки на моїх дверях. Ця захисна функція зроблена насамперед для моєї дитини. Тобто я стою закрита й відкриваю, лише коли вже бачу людину, [чиє замовлення взяла]. Це теж важливо, бо ти можеш не побачити, хто до тебе може йти.
Утім, агресивних пасажирів у мене не було. Колись везла чоловіків напідпитку. Очікувала, що вони будуть розказувати мені про «дівчину за кермом», але мене таке не чіпляє. Отже, вони сіли й кажуть: «О, дівчино, ми хоч доїдемо?» Я кажу: «Якщо будете добре себе вести, то доїдемо». Вважаю, що будь-які подібні прояви можна перевести в жарт. І мені здається, навіть ті, хто міг би поводитися непередбачувано, змінюються, коли бачать спокійну, впевнену реакцію.
У застосунку Uklon Driver також є кнопка SOS – це екстрений виклик у відділ підтримки. Після натискання на кнопку спеціаліст відділу одразу зв‘язується з вами та може допомогти викликати поліцію або «швидку». Загалом, коли добре знаєш місто, райони, якими їздиш, то, побачивши адресу замовлення, приблизно розумієш, кого будеш везти.
Баланс між життям і роботою й особисті рекорди
Мені вдається поєднувати роботу й материнство. У мене гібридний графік, і це супер, адже можу проводити час зі своєю вже майже шестирічною донькою. Буває, що я з нею воджу замовлення на доставку. Вона не дуже це любить, бо їй нудно, але я їй пояснюю: по-перше, треба працювати, щоб заробляти гроші. А по-друге, так ми можемо заробити їй на тортик.
У мене в машині також стоїть автокрісло. Я переживала, що комусь може бути некомфортно їхати поруч із ним, але ніхто ніколи нічого не казав. А ще попри те, що в Uklon є клас «Дитячий», іноді трапляються так звані «приховані» діти. Тобто приїжджаєш і бачиш, що пасажир із дитиною. Тому я пропоную скористатися автокріслом. У мене й цукерки завжди лежать для малих.
Робота в райдхелдінг-сервісі – це класний додатковий заробіток, плюс прикольно, якщо не хочеться самій їхати. Проте якщо виконувати замовлення цілий день, то це відчувається трошки по-іншому.
Якось їздила цілий день, пробувала, як це – працювати за кермом. Адже коли просто підвозиш когось, це відчувається як розвага. Коли в мене на день було понад 13 замовлень, то це було великим моральним і фізичним навантаженням.
Якось у компанії був челендж, одним із завдань було проїхати якнайбільше замовлень. Я взяла участь, за чотири дні проїхала 54 замовлення – і виграла. Тоді було важко, спина боліла. Одна річ, коли просто підвозиш, а інша – коли проводиш увесь час за кермом, щоби трохи заробити. Ти по-іншому дивишся на замовлення, по-іншому їх береш, тобі треба швидше закінчити одне, щоб узяти наступне.
Проте після такого насиченого дня в дорозі з’явилася ідея – ввести масаж для водіїв. Загалом для водіїв діє програма лояльності Driver Up, де можна отримати знижки на пальне, страхування, автотовари тощо. Я сама ними користуюся й рекомендую.
Важливість класу «Жіночий»
Я рада, що з’явився клас «Жіночий» в Uklon. Розумію, що для багатьох жінок важливе відчуття безпеки й комфорту. Саме тому ми хочемо, щоб у класі було більше жінок-водійок – це дасть змогу створити справжній користувацький досвід. Поки що їх недостатньо, але ми активно працюємо над залученням. Пояснюємо, що цей формат залучення можна поєднувати з іншими справами, і він цілком підходить навіть для тих, хто не планує працювати повний день, як-от я.
Бувало, пасажирки запитувала, чи водіння – це моя основна діяльність. Я розповідала й говорила їм, що вони теж можуть долучатися, підвозити людей. Це весело й нестрашно. Можна їхати, наприклад, на манікюр і взяти замовлення по дорозі. Тобто потенціал [у цього класу] є, дівчатам цікава ця тема.
Водити й надихати інших
Історично жінки – дуже сильні особистості, які на собі несуть усе: дім, сім’ю, роботу. Тобто ми багатозадачні. Але якщо говорити загалом про «чоловічі» та «жіночі» професії, то, мені здається, у наш час цей розподіл зникає. Зараз жінки роблять більше в плані реалізації, [прагнуть] не залежати [від когось]. І бути водійкою в райдхелдінг-сервісі – варіант, коли можеш заробляти собі.
Це ще й про комунікацію – постійно спілкуєшся з різними людьми, і це теж цікавий досвід. А ще бачиш місто. Це класна діяльність для тих, хто, як і я, любить їздити за кермом. Я це обожнюю: виходиш, купуєш запашну каву, сідаєш у машину, береш пасажира, їдеш, дивишся навколо. Я іноді не стримуюсь і кажу: «Ой, подивіться, яке зараз небо червоне. Це ж треба, як класно жити в Україні». І ти [їдеш], дивишся на людей, які кудись поспішають, стоять у заторах, усі зайняті… Але ми всі разом у цьому крутимося.
Якщо тобі щось подобається, то ти цей погляд несеш далі
Ти робиш щось нелегке, але це заняття, яке може бути в кайф, якщо ти цього хочеш. Наприклад, я сьогодні в гарному настрої та хочу ним ділитися з іншими. Я включаю застосунок Uklon Driver і беру пасажира. Буде класно, якщо поговоримо про щось. Буде класно, якщо не поговоримо. Просто я вже у своїй машині залишаю енергетику позитиву для іншої людини.
Якщо тобі щось подобається, то ти цей погляд несеш далі. Я завжди думаю про те, щоб моєму пасажиру було приємно в машині. У мене переднє сидіння завжди зсунуте трохи вперед, щоб людині позаду було більше місця. Або ж я відсуваю сидіння назад, якщо пасажир хоче їхати попереду. Також у мене в салоні є зарядки на iPhone й Android. Я розумію, що це теж може бути у пригоді й пасажиру, і мені.
Бувало, їдемо, і людина просить: «Ой, а можемо зупинитися, узяти кави?» Я кажу: «Звичайно, так приємніше їхати». І ми зупинялися, брали каву. А бувало й таке, що купували піцу. Це дрібнички, з яких робиш собі й іншій людині настрій на день.
Поради для тих, хто лише починає
Не варто брати перші замовлення в години пік, якщо хвилюєшся. Адже буде багато трафіку, затори, усі поспішатимуть. Краще виїхати в обід, узяти замовлення за адресою, до якої знаєш, як доїхати.
Якщо водій – жінка, то вона в застосунку побачить, коли поїздку замовляє жінка-пасажирка. У застосунку є іконка, яка це показує, незалежно від класу, який обирає пасажир.
Варто їздити за навігатором, навіть коли точно знаєш, куди їхати. У застосунку обираєш поїхати за адресою – і тебе перекидає в навігатор, який тобі найкращий. І там ти їдеш на точку, [яку вказав пасажир]. Коли їдеш до точки, краще розумітимеш, де пасажиру зупинити. Так знаєш більше й комфортніше почуваєшся.
Не варто боятися запитувати пасажирів про маршрут. Наприклад, коли я об’їжджаю затори, то завжди запитую людину, чи згодна вона, якщо я поїду не так, як навігатор каже. Бо коли робиш щось, не коментуючи, людина може нервувати, адже не знає, що відбувається. А коли коментуєш те, що стосується поїздки, то стає легше.
Щоб не було страшно вперше, треба брати невелике замовлення. Буває замовлення від магазину до дому: ймовірно, людина вийде з пакетом, ти відкриєш багажник, покладеш пакет, ви поїдете – і все буде окей. Тож не переживайте. Спробуйте.
Щоб розпочати співпрацю з Uklon, реєструйтеся за посиланням.